7月9日上午，寧波舟山港六橫公路大橋一期工程梅山水道橋的梅山側(cè)邊跨順利實(shí)現(xiàn)合龍，標(biāo)志著該項(xiàng)目建設(shè)攻堅(jiān)取得階段性成果，為實(shí)現(xiàn)全線貫通按下“快捷鍵”。

寧波舟山港六橫公路大橋一期工程全長(zhǎng)10.798公里，總投資45億元，是我省對(duì)接長(zhǎng)三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略的重要工程。梅山水道橋是六橫大橋一期的全線控制性工程，全長(zhǎng)510米。由于橋梁位于平曲線上，主梁設(shè)置有縱、橫坡，因此施工技術(shù)難度較大，疊加近期梅雨、高溫、強(qiáng)對(duì)流等天氣影響，水上施工安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)較高。

為確保施工安全，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新研發(fā)了“組合式牽索掛籃”，通過設(shè)計(jì)全新的掛籃行走機(jī)構(gòu)、模板支撐結(jié)構(gòu)、可調(diào)節(jié)式斜拉橋主梁索導(dǎo)管定位架，解決了掛籃行走和斜拉索沖突、模板安拆復(fù)雜與斜拉索定位精度等問題，實(shí)現(xiàn)了定位偏差的大幅優(yōu)化。

創(chuàng)建主梁施工建筑信息模型，全過程、多角度、高精度還原了主梁的施工流程，將橋梁線形偏差控制在“毫米級(jí)”，這一成果也榮獲了全國(guó)第五屆公路微創(chuàng)新大賽金獎(jiǎng)。

據(jù)悉，寧波舟山港六橫公路大橋一期項(xiàng)目預(yù)計(jì)2025年建成通車，屆時(shí)將結(jié)束梅山、六橫及佛渡不通高速的歷史，打通寧波舟山港六橫、梅山兩個(gè)重要港區(qū)的集疏運(yùn)通道，進(jìn)一步完善寧波舟山港海陸聯(lián)動(dòng)集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)對(duì)我省推進(jìn)舟山群島新區(qū)建設(shè)及海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展均有重要意義。