聚焦港航發(fā)展,交通強省建設大講堂第六期開(kāi)講!
4月15日,交通強省建設大講堂第六期開(kāi)講。現場(chǎng)邀請浙江海港內河港口發(fā)展有限公司賀杰、何凱,分別圍繞《內貿集裝箱發(fā)展》和《從海河聯(lián)運到海河一體發(fā)展》主題,通過(guò)“視頻會(huì )議+云直播”的形式為全省交通運輸系統干部職工帶來(lái)了精彩的講座。省交通運輸廳一級巡視員任忠、夏炳榮參加活動(dòng)。廳黨組成員、省港航管理中心黨委書(shū)記、主任葉紅出席活動(dòng)并致辭。
(任忠)
(葉紅)
葉紅指出,省委、省政府決策啟動(dòng)新一輪寧波舟山港總體規劃修訂,本次大講堂圍繞總規修訂重點(diǎn)研究的兩大專(zhuān)題展開(kāi)。其中內貿集裝箱運輸作為現代流通體系、物流體系的重要組成部分,在構建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局、建設國家綜合立體交通網(wǎng)過(guò)程中發(fā)揮著(zhù)重要作用。推動(dòng)海河一體發(fā)展,對于加快打造陸海統籌雙向開(kāi)放大通道、優(yōu)化運輸結構、實(shí)施“雙碳”戰略,具有十分重大的意義,也是本輪總規修訂工作中專(zhuān)門(mén)設置研究的子課題。
(何凱)
主講嘉賓何凱從海河聯(lián)運的基本概念出發(fā),對標分析國內外與我省海河聯(lián)運,總結了我省海河聯(lián)運分區域發(fā)展現狀與問(wèn)題,提出打造“基礎設施一體、運輸裝備一體、物流組織一體、行政管理一體、經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)一體”的海河一體發(fā)展設想。
(賀杰)
主講嘉賓賀杰從國內及我省集裝箱內貿實(shí)際情況出發(fā),回顧了2021年寧波舟山港、浙北、溫州港、臺州港內貿情況。介紹了內貿發(fā)展目標、內貿能力建設、集疏運網(wǎng)絡(luò )和體系能力規劃。分析了內貿主要港口和船公司的合作,內貿散改集業(yè)務(wù)發(fā)展。分享了切實(shí)可行的內貿行動(dòng)方案。
任忠感謝兩位嘉賓的精彩講解,表示受益匪淺,并圍繞海河一體和內貿集裝箱發(fā)展兩個(gè)主題總結發(fā)言。
就海河一體發(fā)展,任忠從三個(gè)方面闡明想法。
一是如何看待海河一體。任忠指出,從發(fā)展歷史看,隨著(zhù)建港技術(shù)和造船技術(shù)的不斷進(jìn)步,港口的發(fā)展經(jīng)歷了從河港到河口港、海港,再到離岸深水港的發(fā)展歷程。從寧波來(lái)看,經(jīng)歷了從三江口到甬江口、北侖,再到現在梅山的發(fā)展歷程。從上海港來(lái)看,經(jīng)歷了從黃浦江到長(cháng)江,再到洋山港的發(fā)展歷程。這個(gè)發(fā)展過(guò)程印證了海港、河港本身是一個(gè)演變過(guò)程,海河一體化本身符合歷史發(fā)展規律。從發(fā)展條件看,浙江有非常好的資源條件,前海后河、北網(wǎng)南線(xiàn),具備海河一體發(fā)展條件。從發(fā)展方向看,要把內河理解為海港集疏運體系的一種方式,河港是海港的延伸和補充。
二是當前海河一體要解決的問(wèn)題。主要從東西南北四個(gè)方位分析。浙東的寧波要重點(diǎn)解決杭甬運河三期這一海河聯(lián)運“最后一公里”問(wèn)題。浙南要把甌江口的航區問(wèn)題放到應有高度,重點(diǎn)研究“沿海遮蔽航區調整為內河A級航區”這個(gè)課題。浙西要重點(diǎn)解決船舶過(guò)閘時(shí)間過(guò)長(cháng)問(wèn)題。特別是錢(qián)塘江中上游到寧波沿途10多個(gè)船閘,從出發(fā)到出海口需半月,極大制約海河一體發(fā)展。浙北要加快推進(jìn)內河集裝箱主通道建設。杭嘉湖地區做好三層集裝箱運輸通道的打通是當務(wù)之急。
三是如何加快步伐。加快海河一體的關(guān)鍵在于龍頭企業(yè)帶動(dòng),要真正發(fā)揮浙江海港內河港口發(fā)展有限公司主體作用。
關(guān)于內貿集裝箱發(fā)展,任忠也從三個(gè)維度闡釋觀(guān)點(diǎn)。
一是如何看待內貿集裝箱運輸。任忠指出,從發(fā)展的歷史看,集裝箱運輸改變了整個(gè)交通行業(yè)的運輸方式,突破了原來(lái)主要且僅限于海洋運輸和外貿領(lǐng)域的局限。從發(fā)展的條件看,未來(lái)世界百年未有之大變局、能源大變革、世紀大疫情、技術(shù)大變革4大客觀(guān)環(huán)境對行業(yè)發(fā)展有深刻影響。特別是前兩者與之密切相關(guān),在世界百年未有之大變局環(huán)境下,實(shí)現“雙循環(huán)”,而內循環(huán)的重點(diǎn)就是內貿集裝箱。在能源大變革環(huán)境下,實(shí)施碳達峰、碳中和戰略,“公轉水”是未來(lái)交通行業(yè)發(fā)展的重要方向。從發(fā)展的潛力看,2021年,寧波舟山港內貿集裝箱約450萬(wàn)標箱,與廣州港和天津港差距都比較大。但差距也是潛力,寧波舟山港集裝箱量未來(lái)5年要超過(guò)新加坡,箱源增量主要靠?jì)荣Q集裝箱。
二是當前要解決的主要問(wèn)題是什么。首先,是南北大中轉問(wèn)題。內貿集裝箱主要不是靠腹地內,而是靠南北大中轉,中國內貿集裝箱大概分布為“432”(40%集中在南部,30%集中在北方,20%集中在長(cháng)三角),如何解決南北大中轉是大問(wèn)題。其次,是長(cháng)江問(wèn)題。長(cháng)江核心問(wèn)題主要是解決江海聯(lián)運,特別是江海直達船建造問(wèn)題。最后,是建設寧波舟山港內貿集裝箱中心。這是本輪修編總規重點(diǎn)考慮的內容,內貿集裝箱要有自己的母港,放哪里要規劃好。
三是如何加快步伐。內貿集裝箱發(fā)展過(guò)程復雜,要緊緊依托省海港集團,發(fā)揮主體積極性,政府幫助推動(dòng),把內貿集裝箱發(fā)展作為寧波舟山港未來(lái)發(fā)展重點(diǎn)。
本次講堂通過(guò)“微信云”全程同步直播,在線(xiàn)觀(guān)看人數超2萬(wàn)人次,點(diǎn)贊共1.9萬(wàn)次。
廳機關(guān)處室、廳屬單位相關(guān)負責人在主會(huì )場(chǎng)參加活動(dòng)。各市交通運輸局和港航機構、省海港集團、各市交通投資公司負責人在分會(huì )場(chǎng)參加活動(dòng)。
交通強省建設大講堂第六期全程回顧